Dies und das

Zum Abschluss des Urlaubs genehmigen wir uns noch eine kurze Levadawanderung. Das Straßenschild ist übrigens ein schönes Beispiel für die bemalten Fliesen, die man hier oft sieht:

Die Bäume am Anfang des Weges sind auf einer Seite geschwärzt. Letzen Sommer soll es laut Medienberichten in Madeira Waldbrände gegeben haben, möglicherweise sind das noch die Nachwirkungen.

Einiges blüht schon — eine gute Gelegenheit, den “Blumenmodus” der Digicam auszuprobieren.

Am Ende der Wanderung kehren wir im Cafe ein. Dies ist eine madeirische Spezialität, der Ochsenspieß (Espetada):

Ich möchte anmerken, dass hier schon ein Stück fehlt (es waren fünf Medaillons), und dass es sich hierbei um eine Portion für eine Person handelt. Wir haben vor ein paar Tagen diesen Spieß auch schon mit Hühnerfleisch probiert und sind auch da zu zweit mit einer Portion mehr als satt geworden. Eine beliebte Beilage sind hier übrigens Milho frito — frittierte Maiswürfel. Sehr lecker und erinnern ein wenig an Polenta.

Abreisetag.

Erlaube mir, lieber Leser, kurz vom Urlaubsbericht abzuschweifen und über Warteschlangentheorie zu reden. Nehmen wir an, wir haben auf der einen Seite eine gewisse Anzahl Kunden, die bedient werden wollen (z.B. Leute an der Supermarktkassa oder Reisende beim Einchecken am Flughafen) und auf der anderen Seite eine gewisse Anzahl Bediener, sich um diese Kunden kümmern können (z.B. die Supermarkt-Kassiererinnen oder die Check-In-Schalter).

Nun gibt es prinzipiell zwei weit verbreitete Systeme, die ich II-System und Y-System nennen möchte: Beim II-System bildet sich vor jedem der Bediener eine eigene Warteschlange. Beim Y-System bildet sich nur eine Schlange. Sobald ein Bediener frei wird, geht der nächste Kunde zu diesem.

Die Schlange im Y-System mag vielleicht auf den ersten Blick länger wirken als die mehreren kurzen im II-System, aber sobald man ein wenig darüber nachdenkt, stellt man fest, dass der Durchsatz (die Anzahl bedienter Kunden pro Zeiteinheit) genau gleich ist, das Y-System darüber hinaus aber eine Reihe offensichtlicher sozialer Vorteile hat (kein Anstellen an der “falschen” Schlange; kein “Überholen” durch Schlangenwechsel; kein “Wettlauf”, wenn eine neue Kassa geöffnet wird; etc.). All das trägt sehr zur Stressvermeidung bei.

Warum erzähle ich das? Wir sind zu früh am Flughafen, geben unseren “Ferrari” zurück und sehen, dass Schalter 30-31 für den Check-In nach Wien zuständig sind. Das Bodenpersonal ist noch nicht da, und etwas wunderbares geschieht: Die Wartenden, eine inhomogene und unkoordinierte Masse von Leuten, machen etwas kluges! Es bildet sich nämlich eine Schlange (nur eine, zwischen Schaltern 30-31, was, wie oben angeführt, dem Y-System entspricht und daher eine gute Idee ist). Weiters stellen die Leute ihre Koffer in die Schlange und setzen sich auf die wenige Meter entfernten Sessel. Eine weitere gute Idee: Stehen ist mühsam, und mit dem Koffer markiert man den Platz. Ein wunderbares Beispiel dafür, wozu eine Menschenmasse fähig ist, wenn die Leute mitdenken.

Und dann kommt eine Air-Berlin-Mitarbeiterin und macht alles kaputt.

“Bilden Sie bitte zwei Schlangen”, ruft sie. Die Leute springen auf, der “Wettlauf um die besten Plätze in der zweiten Schlange” beginnt. Die schöne, geordnete Reihe wird zu einem Durcheinander. Die Mitarbeiterin lächelt zufrieden und macht freundliche Bemerkungen. Schalter 30 und 31 werden vom Bodenpersonal besetzt. Ich muss wohl nicht erwähnen, was passierte, als plötzliche jemand zu Schalter 32 schreitet und das Display oben einschaltet. Verwirrung, manche stürmen nach vorne, es bildet sich eine dritte Schlange. Die Angst steht ihnen ins Gesicht geschrieben. Wird am Display das Wort “Wien” erscheinen? Oder haben sie gerade ihren guten Platz in den Schlangen 30 und 31 aufgegeben, um einem Gespenst nachzujagen? Bange Minuten des Wartens, dann Entwarnung: Auch Schalter 32 dient dem Check-In nach Wien. Auch die anderen Displays gehen an, am Schalter 30 mit dem Text “only Baggage Drop-Off”. Nun macht sich leichte Verunsicherung in der dortigen Schlange breit…

Das es anders auch geht, sehen wir später im Abflugbereich. Der dortige Imbiss macht es klüger und hat folgendes Schild aufgestellt:

Mit Verspätung fliegen wir ab, in Wien begrüßt uns der Schnee. Wir sind zurück!

Bestes Wanderwetter, also fahren wir nach Queimadas, um von dort zum Caldeirão Verde zu spazieren. Unterwegs kommen wir am Flughafen vorbei und Xandi macht einen Schnappschuss der Landebahn, die über die Schnellstraße ragt.

In Queimadas gibt es die typischen, strohbedeckten Santana-Häuser:

Vorausschauend haben wir eine Taschenlampe mitgenommen, denn der Wanderweg führt durch unbeleuchtete Höhlen. Feucht wird’s auch, denn manche Wasserfälle enden direkt auf dem Weg.

Danach kehren wir an einem guten Ausflugsrestaurant an der Nordküste ein, natürlich gibt’s auch hier Berge.

Heute wird’s bewölkt, daher unterbrechen wir unseren Wanderurlaub mit einem Besuch in Funchal, Madeiras Hauptstadt. Bevor wir uns in die Stadt stürzen, halten wir in “Blandy’s Garden”, einer Mischung aus englischem Privatpark und botanischem Garten. Im März blüht noch nicht alles, was blühen soll, aber ein netter Spaziergang war’s trotzdem.

Funchal selbst war nett, die Uferpromenade jedoch eine Baustelle und das Mittagessen im Touristenlokal eher enttäuschend (im Gegensatz zu den leckeren Restaurants in der Nähe unseres Hotels).

In der Markthalle gibt es nicht nur frischen Fisch, auch Bananenstaudensetzlinge und ähnliches Grünzeug werden angeboten. Die würden unseren Winter wahrscheinlich eh nicht überleben.

Heute folgen wir zwei Levada-Wegen: Wir gehen entlang der Kanäle, die angelegt wurden, um das Wasser aus dem niederschlagsreichen Norden zu den Feldern des Südens zu transportieren. Dazu fahren wir zuerst auf die Hochebene im Zentrum der Insel, wir quälen also unseren Mietwagen von Meeresniveau auf über tausend Höhenmeter.

Auch hier Naturschutzgebiet; ein Pendelbus bringt uns vom Parkplatz in den Wald. Mit knappen fünfzehn Kilometern spazieren wir heute etwas länger, werden dafür mit einigen Wasserfällen belohnt (Levada do Risco und Levada das 25 Fontes).

Manchmal fließen die Kanäle auch über:

Die Wege sind oft schmal…

…und bei Gegenverkehr muss man kreativ werden:

Dafür gibt es einiges zu sehen:

Bei der Rückfahrt nehmen wir die Küstenstraße: Auf und ab, links von uns Felsen, rechts die Klippe und das Meer. Das ist so aufregend, wie es klingt, vor allem, wenn an einer Stelle oben links aus dem Felsen ein Wasserfall mitten auf die Straße hinabregnet. Gut, dass wir kein Cabrio haben!

Es ist uns schon gestern aufgefallen: Am Frühstücksbuffet hört man Sprachen aus aller Herren Länder. Bairisch, Schwäbisch, Norddeutsch, usw. Nach einiger Zeit verzichtet man, auch bei den Wanderungen, auf das “Bom Dia” und kehrt zum “Guten Morgen” zurück. Einheimische sind auf den Wanderwegen eh in der Minderzahl.

Am Nordost-Zipfel von Madeira gibt es eine einsame, karge Gegend, in der links und rechts der Atlantik braust (Ponta de São Lourenço).

Es stürmt und vom Regen, der gerade über Madeira zieht, bekommen wir glücklicherweise nur vereinzelte Tropfen ab. Die Naturparkhütte am Ende des Weges ist leider nicht bewirtschaftet; da weiß man wenigstens, warum man mit vollem Rucksack unterwegs ist.

Es heißt ja, man lernt aus Fehlern.

Fehler 1: Bei uns im Hotel ist es sonnig und warm, also lassen wir die Regenjacke daheim. Wir lernen: Madeira hat viele Berge und Täler, daher kann es zwanzig Kilometer weiter ganz anders aussehen.

Fehler 2: Mein iPhone hat Navigon Europe drauf, also brauchen wir keine Karte. Wir lernen:
A. Der GPS-Chip vom iPhone ist ein Klumpert, das öfters mal ein paar Meter daneben liegt.
B. Ein paar Meter links oder rechts bedeuten in Madeira meistens auch ein paar Meter weiter oben oder unten. Es gibt hier keine geraden Flächen. Ja, die Schnellstraße ist größtenteils gerade, was daran liegt, dass diese ausschließlich aus Tunnels und Brücken besteht.
C. Das Navi versucht uns zu helfen, und schickt uns auf den schnellsten und gleichzeitig kürzesten Weg, sprich: nicht die bequeme, langweilige, vermutlich für die Touristen angelegte Serpentinenstraße, sondern den direkten, geraden Weg — ich wusste gar nicht, dass man Straßen mit solcher Steigung befahren kann! Nun, die Einheimischen fahren hier auch, aber irgendwann bekommen wir Mitleid mit unserem Wagen, den wir mit dem ersten Gang da die Höhenmeter hinauf quälen müssen, packen das Navi weg und folgen den Pfeilen und dem Gefühl. Funktioniert besser und spart Nerven.

Die Wanderung selbst — man will’s ja am ersten Tag nicht übertreiben — beginnt an der Kirche, in deren Seitenschiff Karl, der der letzte Kaiser Österreichs, begraben liegt. Wir steigen den Wanderweg hinauf zur Friedens-Marienstatue und werden mit einem tollen Blick über Funcal belohnt. Das am Ende des Weges versprochene Restaurant hat leider geschlossen (möglicherweise, weil noch “Winter” ist), daher muss unser Proviant dran glauben.

Die Stufen am Wanderweg sind übrigens abgerundet, was dem Reiseführer zufolge daran liegt, dass der Transport hier früher mit Schlitten erfolgte. Ein paar davon gibt es noch, allerdings nur noch zu touristischen Zwecken.

Die Landebahn ist halb ins Meer gebaut. Man sieht nur Wasser, wundert sich, warum das Flugzeug so tief fliegt, und plötzlich sind wir da – in Madeira. Sonnenschein, blauer Himmel und angenehme Temperatur. Der Bus holt uns vom Flugzeug ab und lässt uns ein paar Meter weiter vor dem Terminal wieder raus. Das hätten wir schneller auch zu Fuß haben können, doch der Flughafen will wohl sicherstellen, dass keine Passagiere irgendwo am Flugfeld herumwandern.

Das ist unser “Ferrari”, wie in freundliche Herr von der Autovermietung vorstellt. Überhaupt sind hier auf der Insel fast alle Autos von ähnlicher Statur – klein und wendig. Man hat den Eindruck, jeder zweite Wagen ist ein Renault oder Fiat.

Unser Zimmer hat einen Balkon, ist geräumig, komfortabel und blickt auf den Atlantik.